ניתן לחלק את הפיתוח של מסועי בורג לשני סוגים: מסועי בורג ציר ומסועי בורג חסרי פיר. מסועי ברגים של פיר מורכבים מברגים, שוקתות בצורת U-, מכסים, יציאות כניסה ויציאה והתקני הנעה. הם זמינים בדרך כלל בשלושה סוגים: אופקי, משופע ואנכי. מסועי ברגים חסרי פיר משתמשים בברגים במקום ברגים חסרי פיר, ומצוידים בבטנה הניתנת להחלפה בשקת בצורת U-. יש להם מבנה פשוט, וחומרים מוזנים מיציאת ההזנה, נדחפים על ידי הבורג ואז נפלטים מנמל היציאה. כל תהליך השידור יכול להתבצע בקוקת אטומה. באופן כללי, מסועי הברגים שאנו מתייחסים אליהם בדרך כלל הם מסועי ברגים.
עבור חומרים רבים שקשים להובלה, אנשים חיפשו שיטת שינוע אמינה, ומסועי בורג חסרי פיר הם פתרון טוב יותר [2]. נתיבי חבל אוויר החלו לשמש להובלת חומרים בתפזורת באמצע המאה ה-17. בשנת 1887, מסוע הברגים, שהומצא על ידי ארכימדס ושופר לאחר מכן, נעשה שימוש נרחב בתעשייה להובלת חומרים בתפזורת ומוצקים. לאחר תקופה ארוכה של פיתוח, פותחה בהדרגה סדרה של מסועים בורגיים שהובילו להתקדמות משמעותית במסועים בורגיים.
מסוע הברגים GX הוא סוג מוקדם של מסוע ברגים והציוד המוקדם ביותר למטרות כלליות- לסטנדרטיות ולייצר במדינה שלי. הוא מיועד בעיקר להובלת אבקות, גרגירים וגושים קטנים של חומר. הוא אינו מתאים להובלת חומרים מתכלים, דביקים, נאגרים בקלות, או גושים גדולים של חומר, שכן חומרים אלו נוטים להידבק לבורג ולגרום לסיבוב, או לגרום לחסימה במיסבים התלויים, דבר הגורם לאי נוחות משמעותית במהלך שינוע החומר. היתרונות של מסוע הבורג GX כוללים בעיקר חיסכון משמעותי באנרגיה והפחתת צריכה. מיסבי הראש והזנב שלו ממוקמים מחוץ למארז, ומספקים איטום מעולה אטום לאבק, רעש נמוך, יכולת הסתגלות חזקה, תפעול ותחזוקה קלים ומיקום גמיש של יציאות הכניסה והיציאה. החסרונות שלו כוללים צריכת חשמל גבוהה, בלאי מהיר של רכיבים וריסוק חומרים חמור במהלך ההובלה. מסוע ברגים מסוג LS הוא מסוע ברגים מהדור החדש שעבר שינוי ותוכנן על בסיס מסוע מסוג GX. מסוע ברגים מסוג LS מאופיין במבנה חדשני, ביצועים אמינים, אינדיקטורים טכניים מתקדמים, מגוון רחב של יישומים וחיסכון משמעותי באנרגיה והפחתה בצריכתו.